综合监控系统涵盖机房监控系统和防灾安全监控系统等内容。机房监控主要包括动力环境监控、安全监控，会用到感温、感热探测器及门禁系统。防灾安全监控则对危及铁路运输安全的自然灾害(风、雨、雪等)及异物侵入等突发危害进行监测，为运营调度中心运行计划调整、下达行车管制、抢险救援、维修提供依据。“对于高铁领域与视频监控相关的概念及系统的划分，集成商在进行系统设计的时候有必要理清楚.

   铁路运输指挥、生产管理、设备监控等都离不开视频监控系统，视频监控是实现安全管理的重要辅助手段，也是铁道部目前重点发展的技术方向。目前铁路视频监控系统建设规模很大，涉及范围很宽，如果不统一标准，将来就无法实现全网的统一管理。“出台规范是为了实现资源共享，同时使网络的使用及投资更为合理。”她补充到，该规范目前还是试行稿，将来会形成正式标准。目前铁道部正在抓紧出台工程设计规范，互联规范、传输规范等一系列技术规范。

   在地铁领域，视频监控系统一般被划分到综合安防系统中，综合安防系统属于通信大系统，而高铁对视频监控的划分明显不同。林必毅指出，同样是综合视频监控，铁路和地铁领域的内容完全不同。“在高铁领域主要有四个概念，综合视频监控系统、视频监控系统、CCTV监控系统、防灾安全监控系统。

   综合视频监控系统作为通信系统内通信业务网的一个子系统，负责车站重点部分(咽喉区)，区间公跨铁区段、通信、信号机房、牵引供电、电力供电机房内、外等的监控;CCTV监控系统作为信息系统内旅客服务系统的一个子系统，实现车站内候车室、站台、进站大厅、站前广场、进站咽喉等处图像监视。两者分开建设，但紧密相关。CCTV监控系统仅配置前端设备，后端显示设备，视频服务器、视频存储设备、视频管理等设备由四电系统集成项目中的综合视频监控系统统一考虑。”